Varför krockar invandrare så ofta?

FARLIGT. [membership] En rapport från 2001 visade att invandrare löper en betydligt högre risk att vara med om en trafikolycka. Rapporten väckte viss uppmärksamhet och 2003, när Aftonbladet skrev om den satte man en rubrik som knappast hade tagits väl emot idag. Rapporten togs givetvis inte väl emot, trots att den hade kunnat användas för att spara många liv, både svenska och icke-svenska sådana. Mohammad-Reza Yahya står bakom rapporten och har personliga erfarenheter av hur det är att komma till Sverige som utländsk förare. — Jag hade ingen aning om att man inte får köra berusad. Och i Iran har den företräde som kör in i rondellen. Och hastighetsbegränsningar? På era fina vägar? Nej, det tar man inte på allvar.

Yahya märkte av den svenska ängsligheten, som stod i vägen för att rädda liv. — Om man inte vågar se verkligheten, då lurar man sig själv. Den miljö där folk är rädda att kallas rasister är farlig. Men om vi kan hindra att invandrare dör i trafiken, är vi rasister då?

Och mycket riktigt. Rapporten togs inte väl emot. Monica Öhman var chef för Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande (NTF) och vill inte att man ska peka ut någon grupp som sämre förare än andra. [caption id="attachment_83650" align="alignright" width="288"] Från rapporten "invandrare och trafiksäkerhet"[/caption] — Vi får inte skapa motsättningar, vi får inte se det som om vissa är bättre och andra sämre i trafiken.

Raouf Ressaissi var statistikchef på Integrationsverket (som lades ned 2007) och inte heller han hade några högre tankar om undersökningen. — Jag tycker inte om undersökningen. Vi vill betona likheterna mellan svenskar och invandrare, olikheterna är utforskade till döds. Jag är säker på att de regionala skillnaderna mellan olika beteenden i trafiken är större än de etniska. Det är större skillnad mellan land och stad än mellan svensk och invandrare.

Vad Ressaissi nu än "var säker" på så stämmer det inte. Givetvis ligger skillnaden främst i kulturen, eller i människomaterialet om man så vill. Men även i vilken utbildning man har fått, som Yahya är inne på. Om man inte kan trafikreglerna så är det givetvis betydligt större risk att man krockar, och tyvärr även betydligt större risk att man skadar sina medtrafikanter. — Jag är bombsäker på att inte en enda flykting som kommer till Sverige skulle klara ett enda delmoment av en svensk uppkörning, säger Yahya. Detta var 2003, och det finns ingen anledning att tro att situationen förbättrats. Tvärtom. Men detta ska man nu ta reda på. Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) får 3,6 miljoner kronor för att under tre år undersöka hur invandrare rör sig och verkar i trafiken. Och arbetet sträcker sig mellan deras förmåga att förstå busstidtabeller, resvanor, olycksstatistik och vilken körkortsutbildning de fått i sina hemländer. 18 år efter Yahyas rapport. Nils Petter Gregersen, som ska jobba med rapporten tillsammans med andra forskare, vill givetvis poängtera att vad de än kommer fram till så gäller det inte alla invandrare, om någon nu trodde det. — Vi är måna om att poängtera att det givetvis inte går att dra alla invandrare över en kam. Olika grupper har olika situationer och även personer från samma land har skilda villkor beroende på socialgruppstillhörighet och annat.

Även de utlänningar som går svensk körkortsutbildning har svårt att fullfölja den på ett korrekt sätt. Tidningen Svegot har tidigare rapporterat om det fusk och kaos som präglar körkortsproven. Mohammad-Reza Yahya kommer även han vara med i NTIs nya undersökning. Att han har invandrarbakgrund hoppas han kunna rädda undersökningar från att bli stämplad som rasistisk. — I Sverige är det lätt att bli utpekad som rasist om man tar fram känsliga uppgifter om invandrare. Men det är inte lika lätt att anklaga mig för att vara främlingsfientlig. Vi hoppas få bort tabustämpeln på frågor som rör invandrare och trafiksäkerhet.

Om tre år vet vi resultatet. Att invandrare är en riskfaktor i trafiken vet vi dock redan. Agera därefter, även om det som så ofta påpekas inte gäller alla. [/membership] [membership level="0"][su_box title="Detta är en artikel från Svegot Plus"]2001 blev det sura miner när en invandrare gjorde en förstudie kring invandrare och trafikolyckor. Trots det gör man nu ett nytt försök. Vet mer. Bli plusprenumerant och få tillgång till allt material som finns på Tidningen Svegot . Genom att teckna en prenumeration på Svegot Plus stödjer du Svegots viktiga arbete och ser till att vi kan fortsätta utvecklas. Prova Svegot Plus en vecka helt gratis! Ange rabattkoden "prova" i kassan så betalar du ingenting förrän efter sju (7) dagar. Självklart kan du avbryta din prenumeration tidigare om du inte önskar behålla den. [pmpro_levels] [/su_box] Redan prenumerant? Logga in! [wppb-login] [/membership]

Nivå	Pris
Plus (Månad)	SEK 99.00 per Månad.	Välj
Plus (År)	SEK 995.00 per År.	Välj
Plus (Livstid)	SEK 9,995.00 nu.	Välj
Vän av Svegot	SEK 499.00 per Månad.	Välj
Ej stödprenumerant	Gratis.	Välj

Varför krockar invandrare så ofta?

Six Nations och Super Bowl (Passningen #165)

Påven vill stärka banden till islam

Ännu mer från Svegot

Sverige vaknar – 18 december 2020

Passningen #249: Veckans värsta (gänget)

Sverige vaknar – 17 december 2020

Sverige vaknar – 16 december 2020

Senaste programmen

Efter Polen: Om kulturarv, Trump och svenska bananministrar

Eftervalsanalys: Donald Trump blir president, vad händer nu?

Ur arkivet: Om Gustav Adolf den store

Massinvandringen är ett sprintlopp mot avgrunden

Befolkningskris och beljugna förfäder

Judisk-kristna vadå? Teodorescus dumheter skärskådade

Ur akrivet: Vad är kristen sionism?

Lärarkåren blev kriminellt gäng och Trump blev Hitler

En svensk framtid kan aldrig vara röd

Ras, rasism och antirasism

Politikerföraktet är för lågt i Sverige

Den stora generationsdebatten: Boomers och feminiseringen av samhället

Åsiktskorridor och avtrubbning: Har svenskarna vant sig vid våldet?

Att ljuga och stjäla som en socialdemokrat

Vad väntar i framtiden och är du förberedd?

Om Dagens Svegot

Kontakt